古代途胜——不仅有“前忧”还有“后患”

摘要:依据中国汽车产业协会供给的对于今年1至8月中国SUV累计销量的统计:同比增加仅为6.5%、销量累计13.2998万辆。其中SUV单品牌前六位顺次是北京古代途胜、东本CR-V、

根据中国汽车工业协会提供的关于今年1至8月中国SUV累计销量的统计:同比增长仅为6.5%、销量累计13.2998万辆。其中SUV单品牌前六位依次是北京现代途胜、东本CR-V、长城哈弗、长丰猎豹、以及奇瑞瑞虎、北奔欧蓝德;而从累计销量排行上看自主品牌长城和奇瑞分类榜首和第六名。从8月份的销量统计可以看出因为北京现代途胜和东本CR-V降价达2万元,相对刺激了市场需求,但惹人注目标是:自主品牌奇瑞瑞虎NCV在没有贸然跟进降价的条件下销量到达2253辆,位居月度亚军地位,仅比北京现代的途胜少7辆!显然瑞虎NCV的全系列排量车型使奇瑞在都市时尚SUV这一细分市场上有了与国外品牌对抗的强劲实力——绝对稳固的价钱可以相对晋升花费者对品牌的忠实度,减缓持币张望。比拟之下,北京现代仍是老套路:先拉高价位,而后骤然降价,以刺激眼球关注——相似商场节日促销的“手法”。

SUV的消费取向重要是看安全和越野这两个基础功效,欧美日韩中系SUV显然各有千秋,但令人惊奇的是销量冠军现代途胜却在美国有了“后顾之忧”:

根据美国公路保险保险协会(IIHS)颁布的安全碰撞成果显示:现代途胜2002款(包含起亚sportage)在本来的正面安全碰撞测试中仅取得M(合格边沿)——这款车也就是目前在中国SUV市场上的销售“冠军”车型,换句话讲途胜的正面平安性不外就是“及格边缘”(Marginal)!不明其中奇妙的SUV发热友们花了更多的国民的币,却成天开着安全“及格”分数的SUV满处散步,恐怕应了那句老话儿——外行看热烈、行家看门道……

中国还有句民间俗话:福无双至、灾患丛生——现代途胜刚拿了销量单品牌冠军、太平洋对岸的美国公路安全保险协会8月的最新安全碰撞结果出来了,令人大吃一惊的是:新一代的途胜(※将在中国出产、销售——作者按)在安全碰撞测试中,实验假人正面碰撞后脚跟腿受到挤压!从而在正面碰撞测试上无奈获得G(Good)的精良评级,只委曲失掉了A(可接收);更令人担忧的是:现代途胜(包括统一平台的起亚Sportage05-06款)后方安全碰撞测试评级为P(poor),,也就是“不迭格”!换句大口语讲现代途胜不仅有“前忧”——正面安全性勉强“可接受”,而且又有了“后患”——后方安全性不灵光!

能够预期的是,北京现代既便是把改款途胜SUV拿到中国来做NCAP之类的安全碰撞测试,在没有更公平和公然的第三方迷信测试的机制下,其“做秀”的可能性仍不能消除,当然“做秀”式的安全碰撞营销亦无可非议。作为中国最早的SUV专业垂直网站的CEO,我以为SUV首先要看底盘技巧是否扎实,在这方面欧系SUV有着先天的上风、日系车稍逊、中系车尚处在起步阶段,而韩系SUV与其轿车一样属于“萝卜快了不洗泥”的“另类”——外观唬人而“内存”逗人;我曾参加谋划了三届北京酷车节,北京的专业越野玩家基本就不带韩系SUV玩,没一辆韩系SUV获得评委们认可,做作也就不一辆圣达菲、途胜、特拉卡由预赛进入复赛,天然也就有了北京酷车节“省略”韩系SUV的“咄咄怪事”!瞻“前”顾“后”是我对现代途胜在安全性上的“评委”看法——我还真当过途胜的“评判员”,记得在亚运村的羽毛球馆,我曾不幸运地应邀为行将上市的途胜作前期市场猜测的“专业评测”,当时我就不乐观地指出:在SUV细分市场发育不成熟、缺少最少品牌虔诚度的大环境下,任何一款SUV都有可能博得小众化市场,途胜外型时尚、但作为专业玩家,应该考量其与都市玩家之间的需要差别性……

最逗的是(可能还鲜为人知——作者按),据说北京现代为了支撑北京顺义区的农业抗旱,还向当地防汛水利职能部分募捐了6辆现代途胜?!我还真不晓得途胜还能在农业生产范畴有如斯的“抗旱”效力——要说切实不如省下捐献的途胜那百十万元钱用于真真正正打井抗旱、或添置浇灌装备!我特想问问这些车用在农业抗旱了吗?只是让途胜车友们更啼笑皆非了:除了前怕狼后怕虎,去京郊自驾游还得警惕别被当成“农用车”了……

疾速团购报名

品牌: 取舍品牌 *

车系: 挑选车系 *

地区: 抉择地域 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注